大营坡一公交站前“长出”一道20米长的护栏，公交车靠站总是“差颗米”，有的乘客只好站到马路上候车。栏目记者约请融媒问政观察员、市人大代表周燕实地造访。经和谐，相关的单位已撤除护栏，市民候车安全得到保证。
市民反映的“大营坡公交站②分站”，坐落云岩区益田假期广场前。4月上旬，记者现场看到，该公交站共有56路、58路等9条公交线路经停，来往乘客人数不少。但古怪的一幕是，公交站台前的马路上却装置着一排长约20米的不锈钢护栏，与人行路途牙相距约80厘米。
护栏两端与站台之间仅留出不到一米的豁口，记者看到，每逢公交车进站时，上车和到站的乘客只能取道两端豁口进出。当上下车乘客较多时，咱们相互推搡，有白叟被推搡得踉跄，有学生书包被卡在人群缝隙里进退不得。
记者观察到，有乘客为了便利，直接提早站到护栏外的马路上等车，其间不乏带小孩的乘客。对此，乘客也表明无法：“上下车就那么一个小口儿，挤不过他人，只好站出来等车。”
在现场，多位市民向记者和市人大代表吐槽“不明白为何设栏杆”。不少人期望相关单位能撤除护栏，便利乘客通行。
“挡道”护栏因何而设？是否可拆？记者与市人大代表曲折联络多个部分，终究找到了护栏装置的职责单位——贵阳公共交通有限公司中部分公司。
该公司自卖自夸运营服务科主管罗松和记者说，该护栏于2018年装置，当年设置护栏时，该公交站仅有58路、70路两条公交线路停靠，客流量较小，装置护栏的意图是引导乘客有序搭车。
贵阳市公安交通管理局云岩区分局四中队民警全裕晰承受媒体采访时表明，2018年装置护栏时，该中队实地研判了搭车流量，并对公交公司装置护栏进行事务辅导。
拆仍是留？对此，罗松回应：“接到市民反映后，咱们会同交管部分实地踏勘发现，跟着该站点线路、客流量添加，护栏不只失掉原有功用，还掌握在顶峰时段造堵，带来安全危险危险。因而，决议撤除护栏。”
4月22日，贵阳公共交通有限公司中部分公司安排人员撤除了此处护栏。记者回访发现，护栏撤除后，公交车能更好进站停靠，乘客退回站台候车，上下车有条有理。“现在不必站在马路上贴着车流上下车了！”候车市民陆女士开心肠说。
市人大代表周燕对护栏的“谢幕”较为欣喜：“这个事情的处理，体现出城市管理在开展中求变、各方在开展中作为的杰出生态。身为人大代表的我，在此过程中尽了一份绵薄之力，为大众发声，为城市开展出力，让我更添职责感、荣誉感、自豪感！”
周燕表明，一道护栏的设置与撤除看似小事，却折射出城市管理的温度和效能。她将继续重视征途身边事，为推进城市管理建言献计。
设置护栏，原意在于看护候车人安全；当护栏没能护人周全，反把候车人“面向马路”时，撤除它才是最好的挑选。大营坡公交站护栏的“存与废”，是一场多方协力的民生问题“修复课”。城市精细化管理既需前瞻规划，更需时间倾听民声、呼应民需，在不断批改细节的过程中，为提高市民幸福感“加分”。